Qu'est-ce qui a été mis à niveau dans LM/LF PRO ?

Les passagers arrière ne se soucient plus de savoir où incliner leur dossier ni où poser leurs pieds. Nous avons ajouté un dossier et un repose-pieds à la banquette arrière. Il ne s'agit pas d'ajouter deux éléments, mais de doubler le plaisir de conduire. La sécurité du pilote et du passager est ainsi garantie.

Nous avons remplacé les jantes à rayons par des jantes en alliage. Elles offrent une meilleure résistance à la pression et aux chocs. La rigidité des jantes en alliage leur permet d'encaisser facilement une puissance et un couple élevés. Leur rigidité assure non seulement une stabilité optimale des roues arrière, mais offre également un meilleur retour d'information, ce qui les rend plus performantes et plus constantes dans les virages à grande vitesse, simplifiant ainsi les changements de pneus et les réparations de crevaisons.

Sur la version précédente, le régulateur de vitesse ne pouvait pas être désactivé pour les modèles LM/LF 750W. Dans un premier temps, nous souhaitions simplement développer cette fonction pour simplifier son utilisation et étendre son autonomie. Cependant, Nous avons oublié de prendre en compte le fait que certains utilisateurs pourraient ne pas vouloir activer cette fonction. Nous n'avons donc pas activé/désactivé le régulateur de vitesse, ce qui fait que certains clients souhaitent le désactiver, mais ne peuvent pas le faire. Suite à cette remarque, nous avons suivi leur conseil et ajouté une option permettant d'activer/désactiver le régulateur de vitesse. Ainsi, les utilisateurs n'auront plus à se soucier de la sécurité du régulateur de vitesse (certains pourraient penser qu'il n'est pas suffisamment sûr pour maintenir une vitesse constante en relâchant l'accélérateur). Pour désactiver le régulateur de vitesse, il suffit de l'activer dès maintenant.

Nous avons mis à niveau le système de gestion de batterie de la version 1.0 à la version 2.0. Cette version 1.0 n'est qu'une version de test. Bien que presque aucun client n'ait signalé de risque d'incendie ou de court-circuit, la sécurité des utilisateurs reste notre priorité absolue. C'est pourquoi nous avons mis à niveau et amélioré notre système de gestion de batterie. Ce dernier offre des protections contre les sous-tensions et les surtensions, les températures extrêmes et les courts-circuits. La technologie BMS garantit la sécurité du fonctionnement, les performances globales et la longévité de la batterie. Elle protège les cellules de la batterie contre les dommages causés par une surcharge ou une décharge excessive. En cas de détection d'une condition dangereuse, le BMS arrête la batterie pour protéger les cellules lithium-ion et l'utilisateur, garantissant ainsi un fonctionnement optimal et sûr de vos batteries.

Nous avons mis à niveau le piston unilatéral vers le piston bilatéral Étriers de frein. Les freins à disque bilatéraux comprennent des disques et des étriers, ces derniers comprenant des coques, des supports et des pièces de connexion. Lors du freinage, les deux plaquettes de frein sont appliquées simultanément sur les disques, évitant ainsi toute déformation des disques. Ceci permet d'éviter toute déformation du disque et d'améliorer considérablement l'efficacité et la sécurité du freinage.